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天天看热讯:整车概念中通客车(000957)与金龙汽车(600686)对比

——为什么核酸检测车概念龙头是中通客车(000957)

风来了,猪也能飞上天,风走了,掉下来的是猪,乘风顺势而为,捕捉主升浪。

声明:文中出现的中通客车(000957)与金龙汽车(600686)仅作为例子,不作为买卖依据,也不提供指导意见。本文仅是对过去发生的事情进行总结,股市有风险,入市需谨慎。


【资料图】

2022年5月13日,早盘最先涨停的中通客车(000957)、金龙汽车(600686)实际上主要催化是核酸检测,两家公司曾表示拥有全自动P2+核酸检测车。而叠加的新能源车属性,加上午后媒体称新一轮汽车下乡政策最快将于本月出台。全面带动了汽车整车+汽车零部件等产业链爆发。

本文通过两只股票的对比,探索龙头是怎样产生的,怎样选出龙头股。

市场分析

第一:涨停解读;

中通客车(000957):公司实现批量销售的产品有12米、13米两款核酸检测车,全部达到P2+生物安全实验室标准。

金龙汽车(600686):国内主要的客车制造企业,公司拥有全制动P2+核酸检测车。

显然,中通客车(000957)实现批量销售核酸检测车改变盈利的预期强于金龙汽车(600686)。

第二:市场参与资金及流通股;

中通客车(000957)在2019年1月4日至4月25日的一波上涨过程中出现了机构的身影。

金龙汽车(600686)在2020年5月22日至12月24日的一波上涨过程中,没有机构参与的身影。

中通客车(000957)具备了机构和游资的个股特性,金龙汽车(600686)只有游资的个股特性。

个股特性上,中通客车(000957)强于金龙汽车(600686)。

第三:长期K线形态;

中通客车(000957)从高位下跌形成超跌状态,并且形成底部区间,下跌过程形成中3个中枢。底部中枢C震荡时间较长,有利于主流资金震荡吸筹。

金龙汽车(600686)从高位下跌形成超跌状态,并且形成底部区间,下跌过程形成中3个中枢。底部中枢C震荡时间较短,没有足够的时间周期吸筹洗盘。

中通客车(000957)与金龙汽车(600686)都已经超跌,都形成了3个中枢,不同的是,中通客车(000957)在底部区间震荡吸筹,而金龙汽车(600686)只是单纯的震荡,在5月13日涨停后才开始拉高吸筹。

第四:短期K线形态;

中通客车(000957)由于主流资金挖坑较深,而且小阴小阳缓慢上涨,涨停的时候,距离中枢C下沿还有一定距离。

金龙汽车(600686)止跌后两根中阳线便反弹到中枢C下沿,涨停直接突破中枢C下沿。

从短期K线形态看,中通客车(000957)弱于金龙汽车(600686)。

第五:起涨时,筹码形态,成本集中度;

中通客车(000957)在2022年5月13日涨停时,有大量的套牢筹码,但筹码集中度相对较好,90%的筹码集中度为9.1%,70%筹码集中度为4.3%,由此可以看出,主流资金挖坑较深,蓄势待涨。

金龙汽车(600686)在2022年5月13日涨停时,有大量的套牢筹码,筹码集中度也不好,90%的筹码集中度为22.4%,70%筹码集中度为14.7%,看不出有大量资金参与迹象。

从筹码形态看,中通客车(000957)强于金龙汽车(600686),中通客车(000957)有大量资金参与震荡吸筹,金龙汽车(600686)只有极短的时间吸筹。

第六:MACD指标形态;

中通客车(000957)MACD在5月13日涨停时,在0轴之下金叉。

金龙汽车(600686)MACD在涨停时,在0轴之下金叉。

从MACD形态来看,中通客车(000957)与金龙汽车(600686)都是在0轴之下金叉,各自半斤八两。

第七:在开始上攻的时候攻击性强弱。

中通客车(000957)在5月14日涨停开盘,收盘收“T”字K线。

金龙汽车(600686)高开低走,收盘收假阴线。

中通客车(000957)开盘即涨停明显强于金龙汽车(600686)开盘高开低走收假阴线,至此决出龙头股。

从以上七个方面的对比结果可以看出,同样超跌的个股,同样下跌过程中形成3个中枢,但中通客车(000957)的优势明显,主要原因有足够长的时间震荡吸筹,核酸检测车实现批量销售,而且,有机构参与的个股,在下跌过程中,规律要强于游资参与的个股。金龙汽车(600686)参与资金因为没有吸够筹码,5月13日涨停的同等优势,在第二日便失去了,参与资金缓慢拉高继续吸筹。然而,时机已经失去,只有3个涨停,然后反复震荡。

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标签: 金龙汽车 中通客车

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