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2021 F-150很快就获得了越野版本，而2021 F-150于今年早些时候首次亮相，本周早些时候，福特剥离了F-150 Tremor。Tremor计划是适中的F-150猛禽版本，也将在适当的时候加入产品阵容，但从FX4套件中又迈出了一步，Tremor计划提供各种越野装备，包括全地形轮胎，提升的悬架和许多其他调整，同时使卡车在日常使用中保持道路友好。
Tremor在四个角上都提供了经过重新调校的弹簧，福特还修改了上控制臂和前轮毂转向节。前部有单管减震器，后部有双管减震器，低速时阻尼较弱。这种设置有望在越野旅行期间提供更大的间隙和更大的阻尼，同时保持卡车牢固地固定在道路上。
升级轮胎也是包装的一部分。Tremor在18英寸车轮上使用33英寸General Grabber全地形轮胎，表面磨砂，与标准F-150相比，卡车的姿态更宽。还增加了猛禽式防撞板，以保护下方的前端组件。其他标准配置包括锁止后差速器，但福特表示，稍后还将增加选装的Torsen限滑前差速器。
Tremor专门以SuperCrew风格提供，具有5.5英尺长的货箱，对于那些仍希望购买这种流行款式的人而言，它很容易升级。
这些修改的结果包括向前多出一英寸的行程和向后多出1.5英寸的行程。Tremor还提供27.6度的接近角，24.3度的离开角和21.2度的突破角。
Tremor还通过重新设计的前仪表板和引擎盖以及独特的格栅设计在外观上与众不同，该格栅设计采用了涂黑的福特椭圆形和Active Orange细节。福特还增加了两个固定的跑板，而后保险杠上装有一个保险钩，保险钩也位于前面。主动橙色主题延伸到机舱。它包括带有缝线细节和其他内饰的独特座椅装饰。车内还设有一个六位辅助电源开关组，供所有者在工作场所或在越野途中希望添加到卡车上的配件使用。
说到越野，可选的越野工具箱包括单踏板驱动等功能，通过将油门和制动功能组合到一个踏板中，并在松开油门时激活制动，可以轻松应对困难的地形。这使卡车能够以更细微的方式在艰难的地形上爬行。当然，Hill Descent Control是标准配置，但我们认为有些购买者可以选择“ Trail Turn Assist”复选框，通过激活内部后轮制动器来减小急转弯时的转向半径。
除了其他可选模式(包括“普通”，“运动”，“牵引/牵引”，“环保”，“滑行”，“泥浆/车辙”和“深雪/沙尘”)之外，“岩石爬行”模式是标准配置。岩石爬行模式通过解除稳定性和牵引力控制，降低油门响应，调节换档点和后锁差速器来工作。在这种操作过程中，卡车的360度摄像头也将派上用场。
F-150 Tremor将于2021年中期开始销售，因此还有几个月的时间可以坐下来等一下，或者花些时间节省时间。官方价格将在卡车上市时宣布，但Tremor套装的价格应在5,000美元以上。该软件包还将在F-250和F-350上提供。
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