很多人对新车资讯：阿斯顿马丁揭示其首款全电动超级跑车的诱人瞥见和细节不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
【资料图】
阿斯顿·马丁(Aston Martin)为其备受期待的首款全电动车型揭开了秘密。
Ťø被称为Rapide的E，新模型将由双电动马达提供动力，以产生过610PS和转矩的950NM。
凭借创新的800V电池系统，Rapide轿车系列中最强大的轿车将能够保持最高时速155mph。
这款新车将开启阿斯顿·马丁动力总成技术的新纪元，并克服了与在可用空间内包装电池系统和电动机相关的技术难题。
它将在英格兰阿斯顿·马丁的圣阿森工厂的专用设施中建造。
首批客户交付计划于2019年最后一个季度交付。
目前将生产155个模型，但考虑到对电动汽车的日益增长的兴趣和需求，这种情况可能会增加，特别是如果制造商可以扩大汽车的行驶里程。
后轮驱动Rapide E将由800V电池电气架构供电，安装容量为65kWh，使用5600多个锂离子18650格式圆柱形电池。
它们安装在定制的电池组中，原始的6.0升V12，变速箱和燃油箱都位于该电池组中。
该电池系统为两个后置电动机提供动力，产生的目标输出总和刚好超过610PS，并且扭矩高达950Nm。
在更严格的WLTP测试规则下，Rapide E的射程目标超过200英里。
阿斯顿·马丁说，这款汽车能够在快速充电的800V / 100kw插座上以每小时300英里的速度充电，或者与更传统的400V / 50kW充电器连接的每小时185英里的充电速度。强劲的充电能力将为汽车提供出色的现实优势。
该车的外观和车身底部也进行了空气动力学优化，并配有新设计的空气动力学车轮。
style="max-width: 70%;它将搭配定制的倍耐力P零轮胎，以提供较低的滚动阻力和降低的腔噪声，同时仍具有出色的动态性能。
Rapide E旨在实现比标准Rapide S更高的空气动力学，摩擦损失和冷却性能。
后轮驱动双电动机将通过限滑差速器驱动，该限速器差速器与修改后的弹簧和阻尼比结合使用，可确保以汽油为动力的Rapide S所具有的纯净操纵特性。
本文【新车资讯：阿斯顿马丁揭示其首款全电动超级跑车的诱人瞥见和细节】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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